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- 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
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- 產(chǎn)品詳情
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輔助坑道（橫洞）通風(fēng)方式
輔助坑道均有兩個(gè)工作面，隧道施工風(fēng)機(jī)報(bào)價(jià)，所以必須采用獨(dú)立通風(fēng)方式。
1. 風(fēng)機(jī)通風(fēng)管的連接
兩個(gè)工作面采用獨(dú)立通風(fēng)方式，通風(fēng)管也分別設(shè)置，在橫洞進(jìn)入正洞后往工作面接入時(shí)，需注意盡量做到圓順已減小風(fēng)阻，達(dá)到有效通風(fēng)的目的，直線段的通風(fēng)管接頭方式與正洞相同。
2.通風(fēng)管布置
輔助坑道通風(fēng)管布置在輔助坑道拱頂，與洞外主風(fēng)機(jī)相連，隧道風(fēng)機(jī)固定在輔助坑道洞口外設(shè)置的通風(fēng)機(jī)門架上。
1、隧道軸流風(fēng)機(jī)門架材料采用I16 工字鋼，由三至四榀拱架組合而成。
2、門架縱向采用槽鋼聯(lián)接牢固，隧道施工風(fēng)機(jī)，必要時(shí)可增加斜撐。
3、 通風(fēng)機(jī)門架基礎(chǔ)采用C20 混凝土澆筑?；A(chǔ)頂面尺寸要保證能安裝通風(fēng)機(jī)配電柜及遮雨棚。
4、隧道風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)及通風(fēng)機(jī)門架尺寸結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)隧道情況具體調(diào)整。
5、通風(fēng)機(jī)門架頂面鋪設(shè)Φ14 螺紋鋼鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格間距15cm*15cm
在隧道施工中目前隧道施工通風(fēng)采用的是壓入式通風(fēng)，運(yùn)營(yíng)之后采用的是自然風(fēng)壓通風(fēng)為主，局部通風(fēng)為輔設(shè)備的要求也在不斷的提高。津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)追求品質(zhì)卓越，質(zhì)量一流，安全可靠為導(dǎo)向。努力為您打造性能優(yōu)良的通風(fēng)設(shè)備，以保證在使用中的安性，為社會(huì)提供高質(zhì)量的可靠產(chǎn)品，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我們歡迎新老客戶的訂購。
隧道施工安全管理應(yīng)如何控制？
隧道屬于高危工程行業(yè)，很多人一想到隧道安全事故就是隧道塌方，其實(shí)除去一些施工單位膽大妄為的做法和地質(zhì)方面不可預(yù)測(cè)的原因。
1.電，受限制于隧道施工的工作面狹窄，施工作業(yè)人員往往隨意布置電線，造成電線因?yàn)槔匣蛘弑粰C(jī)械壓碾漏電，特別是在含水量比較大的隧道。
2.火，主要是隧道防水板與土工布的存在，在洞內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)防護(hù)不到位火花濺射到上面而造成火災(zāi)，洞內(nèi)一旦失火，煙霧無法排除，工作人員無法逃離，會(huì)造成很大的人員。還有就是焊接過程沒有安全意識(shí)，隧道施工風(fēng)機(jī)廠商，炔烴瓶炸毀的事件也會(huì)發(fā)生。
3.高空墜落。包括工人從高空墜落與被高空的物體墜落砸傷。主要是進(jìn)行二次襯砌的時(shí)候。下面的個(gè)人路過襯砌臺(tái)車的時(shí)候沒有注意上方墜落物品，而據(jù)我所見，襯砌臺(tái)車上面很少有搭設(shè)防護(hù)網(wǎng)的。
4.洞車。由于隧道內(nèi)光線極差。施工車輛行駛時(shí)視野不好，而一部分司機(jī)在洞內(nèi)行駛。特別是混凝土罐車司機(jī)，現(xiàn)在的司機(jī)都是疲勞駕駛，注意力不集中，所以經(jīng)常有發(fā)禍的事件。
5.破過程中違規(guī)操作。圖省事，隧道施工風(fēng)機(jī)廠，沒有按照安全規(guī)范要求做。現(xiàn)場(chǎng)缺少安全員，沒有警戒等，違規(guī)大劑量破。
所以隧道施工安全管理中一定要注意以上幾個(gè)方面，這些都是非常危險(xiǎn)的因素，工人往往是對(duì)地質(zhì)安全方面比較敏感，而不重視上面的危險(xiǎn)。
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